電影《Ferrari》人物原型介紹

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電影《法拉利》人物原型介紹

電影《法拉利》的原型是恩佐·法拉利。

恩佐法拉利，法拉利汽車公司的創辦人，就像賓士（班茲）、福特、保時捷等人一樣，他在汽車製造業也享有盛名，人稱「賽車之父」。恩佐·法拉利畢其一生，致力於提升賽車的性能以不斷奪取桂冠。

1947年，恩佐·法拉利創立了法拉利公司，並生產第一輛法拉利125S汽車。這被視為現代賽車文化的起源，並從此由恩佐·法拉利主宰。直到1988年去世，恩佐法拉利贏得了14次勒芒24小時耐力賽冠軍和9次F1總冠軍。恩佐法拉利的名字已經成為世界上最具聲望的一個高性能賽車品牌。

1988年8月14日於摩德納去世。

1947年法拉利創建了自己的汽車製造廠，生產出第一輛車後他以自己的名字進行命名--法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標。在往後的3年時間裡，法拉利又相繼生產了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車。

由於賽車的性能需要在賽車場上才能檢驗，因此，法拉利積極參與各種汽車比賽，並藉以檢驗、宣傳自己的賽車。法拉利賽車沒有辜負他的期望，先後奪得多項桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排氣量4.1升的Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排氣量4.9公升的Tipo410奪魁；1956年，經過法拉利改造的藍旗車一舉奢了世界汽車競賽的最高榮譽--一級方程式賽車年度總冠軍。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位。法拉利除了製造賽車並參加比賽以外，還積極策劃製造法拉利跑車，以求以車養車--用出售跑車所獲得的利潤來支持自己的賽車計劃。

可惜小規模的跑車生產獲利有限，難以支持賽車隊龐大的開銷，經濟常常陷入困境。不過，由於法拉利聲譽極高，多次為國家爭取榮譽，幾乎成為了義大利汽車業的形象代表，因此，財大氣粗的菲亞特公司在財政方面經常給予無私幫助。

美國福特公司一度有意收購法拉利公司但卻被法拉利本人堅決拒絕。他擔心自己的公司歸於福特公司以後，一來對方會借法拉利車的成績宣傳自己的形象（這不利於義大利的汽車工業，）二來自己的賽車計畫會受到一定程度的干擾。1969年，法拉利答應讓本國的菲亞特公司收購，條件就是對方在未來的歲月裡不得乾擾其賽車活動。

從此他的事業就更無法同那驚心動魂的汽車大賽分離了。恩佐法拉利的名牌跑車是經過失敗和考驗才衝出來的。在1952年的世界汽車大賽中，法拉利設計的F1型賽車曾發生過慘不忍睹的事故，造成12人死亡。當時凡蒂岡的報紙激烈地指責他是「現代惡魔」。然而，每當法拉利賽車取得勝利的時候，車迷們似乎忘記了過去的一切，狂熱的稱呼法拉利為魔術師。他設計的F1型賽車，在世界性大賽上共獲得100多次勝利，至今尚沒有哪一種賽車能夠打破這項紀錄。

好的影視作品不僅是演員演技出色和劇情優質所決定的，更是製作團隊的用心，他們精心打磨了每一個細節，刻畫了每一個角色的形象，能讓觀眾們感同身受，深入體驗角色的內心。好了以上就是關於電影《法拉利》人物原型介紹全部內容了，如果你覺得不錯的話就經常來台詞課逛逛吧。